一、行業背景及需求

中國汽油質量問題：



2010年：

4月，中石化河南安陽、信陽、新鄉、焦作等地眾多汽車用戶（一汽豐田、上海奔騰、北京現代、上海通用、上海大眾、東風日產）發動機損壞，出現尾氣管排出紅色液體、不能啟動、發動機異響、積碳等故障；

5月，中石化海南海口、文昌等地數千汽車用戶發動機損壞，頻繁出現頻繁熄火、怠速不穩、提不起速、發動機嚴重積碳等故障，涉及長安鈴木、豐田、雪佛蘭等多個品牌；

 

2011年：

近期，關于“兩桶油”油品質量的話題持續發酵。云南、貴州、廣西等地的多位車主同時向媒體反映，他們的汽車集體“抱病”，病征皆為：怠速抖動、加油熄火，甚至是發動機故障。不同型號的車輛同時出現同樣的問題，這種情況比較罕見。經過檢測，車主及車輛維修人員都將矛頭指向了油品質量，更有一些地方的加油站因此而暫停營業。

我們已經不記得這是“兩桶油”第幾次深陷“質量門”了，每年總有這樣的事情讓“兩桶油”身處輿論的風口浪尖。事件發生后，中石油、中石化均堅稱旗下加油站銷售的成品油“無問題”。然而值得注意的是，目前兩*開始從進貨渠道上加大質量把控力度，收緊外采流程。中石油內部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會單位外采汽油。而在去年6月，中石化也曾出臺外采“限購令”，全面停止汽油外采。停止外采與“熄火門”有沒關系不好下定論，但是，油品質量問題頻發確實是不爭的事實。有關調查資料顯示，目前汽車故障中有6%是由油品問題直接引起的，有50%是由燃油質量間接引發的。

2月29日，在廣西壯族自治區質量技術監督局的上，廣西發布的一則關于應急處置加油站涉嫌銷售“問題汽油”事件的公告。公告稱，廣西質量技術監督部門已開始調查油品質量問題，并已著手進行相關的油品檢測工作

近期諸多汽車在加滿93號汽油后，出現積炭過多、怠速抖動、加油熄火等狀況，一時間，汽車“熄火門”矛頭直指93號汽油“油品問題”，鬧得人心惶惶。而加油站負責人則聲稱相信油的品質。2月26日，廣西自治區區工商局、南寧市工商局與廣西質檢院聯合行動，開始對南寧市加油站汽油展開抽檢行動，預計一周后可出結果。據了解，仍出現汽車“熄火”或者堅信93號汽油引起發動機故障的車主，可自行委托檢測機構進行檢測。
2014年：

4月30日

據經濟之聲《天下財經》報道，經濟之聲記者就采訪到了圈內人士，揭開了一個業內公開的秘密：一些廠商通過調和各種石化原料，制作出所謂的汽柴油，公然出售獲取暴利，而各項指標檢測還合格，在加油站一路過關。這聽起來有點聳人聽聞，實則卻在不少地方大行其道……油品質量問題在次引發大眾關注！！

中國空氣質量問題：


 
低劣油品：PM2.5“幕后黑手”

近日中國多城市深受霧霾天氣困擾，有關PM2.5污染的成因分析成熱門話題，但在公開分析中極少數涉及燃油品質與污染的關系。事實上，長期以來，中國汽車排氣污染物排放標準與歐洲標準差距大，油品中的硫含量偏高而質量升級滯后，使得機動車尾氣排放的污染程度一直居高不下，成PM2.5污染的主要來源。

2012年1月，國家環保部發布消息稱，將柴油發動機車輛的環保標準提升到國Ⅳ標準的日期延后至2013年7月1日。而延后的原因是：“鑒于目前滿足國Ⅳ標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約國Ⅳ標準實施進度。為保證標準實施效果，根據車用燃料供應實際，決定分車型、分區域實施國Ⅳ標準。”

因為符合國Ⅳ標準的油一直供應不到位，即使有符合國Ⅳ的車輛產品產出，油品不行，也排放不出清潔的廢氣 。可見，油品才是問題關鍵，而與機動車排放相關的油品關鍵指標中zui主要的是硫含量。因此，在上通行的尾氣排放管理方法，可以說就是限制燃油中的硫含量，即所含硫越少，油品質量就越高，那么所排放尾氣就相對越清潔。但這對于中國的煉油企業而言，油品質量升級需要增加煉廠的基建投資和生產成本，加上油品升級提質不提價，沒有實施優價，煉油企業動力不足。

目前，全國實施的大部分還是車用汽油國Ⅲ標準階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不超過350ppm。可這時的歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著中國當前的汽油標準是歐洲、日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標準的30余倍。

據清華大學環境與工程學院賀克斌的觀測研究，即使在執行國V標準的北京和上海，其PM2.5顆粒來源中仍有超過20%來自機動車尾氣。

 

中國油品檢測市場目前現狀

1、隨著zui近幾年汽車用戶的迅猛增長，國內石化企業的汽柴油供不應求，一直有10%缺口需通過外采，即通過其他地方煉油企業供應，產品質量無法保證；
2、汽柴油分析能力主要集中在石化企業內部，并在一線發達城市具備檢測能力，在相當多的二線、甚至三線不發達城市無法配備高昂的檢測用發動機及全套汽柴油檢測設備；實際上大部分城市沒有檢測手段，處在不檢的空白監管狀態；
3、成品油零售市場一旦出現質量問題，需要現場采集足夠多的問題油品（至少需要1.5L-2L），進行送檢。而汽柴油屬于易燃易爆品，需要專門資質的危險品運輸企業進行運輸，不但周期長，而且費用高昂；2010年海南市場出現93號汽油問題時，一個93#汽油全檢項目，需花費數萬人民幣；
4、汽柴油仍然需要按照傳統方式進行送檢，無法在問題現場進行初步篩查和判定，檢測周期通常在2周以上，效率低下；
5、汽車制造企業、4S銷售網點面對突如其來的眾多用戶發動機損壞，無法判定質量問題責任方，是汽車質量問題還是市場油品問題；

國內油品檢測單位能力

1、生產企業：中石化、中石油、中海油三大集團公司下屬煉廠質檢中心、銷售公司質檢中心；具備全套檢測技術手段，但不對外進行汽柴油油品檢測，主要用于產品內部質量監控；
2、第三方檢測機構： SGS、國家油品仲裁機構如：惠州國家油品檢測中心、中石化石科院等，可以做用戶來樣委托檢驗，費用高昂、周期長；
3、汽車制造企業：外資、合資企業品牌的研發中心，主要用于行車試驗和發動機運行評價，不對外進行委托檢測；
4、無車載移動檢測車對油品進行現場分析和質量控制，國內尚屬空白；類似的環保監測車在國內已經普及

國內市場需求

1、需要快速、可現場檢測的設備或者車載實驗室，短時間內就可以出報告結果或者作初步篩查，對問題嚴重樣品帶回實驗室進行進一步復核檢驗；
2、需要有*的油品現場檢測方案可供參考；
3、各省一級或直轄市可以配備聯合車載移動檢測車，或者經濟結合緊密的行政地區如珠三角、長三角、東北經濟區、西部經濟開發區等；

二、燃油移動檢測車解決方案（ FUEL LAB）

引進Grabner的燃油移動檢測車解決方案

1、Grabner公司屬于上的石油石化產品分析儀器制造商，專注于石化產品分析25年，全線產品主要針對汽柴油產品主要特性指標測試，測試樣品量少、速度快、測試過程安全、廢液少、數據準確可比性強；
2、Grabner自2003年起，即開發并銷售車載油品檢測車（移動檢測實驗室）至歐洲、美國等各國家。zui近幾年，逐步擴大到南美洲、非洲、中東以及東南亞國家。 Grabner總計銷售94套移動檢測車至各地，配備超過500套儀器產品；國內市場尚屬空白。
3、Grabner公司車載移動檢測車用戶主要由煉化企業及售后服務部門（70%）、第三方檢測公司（15%）、*（15%）
4、國外采購車載移動檢測車的用途主要分為兩類：*發達國家（歐美企業）主要用于產品的質量內控和售后服務；發展中國家如非洲、南美、東南亞、中東等國家主要用于油品的防摻假和零售網點的質量監控。







方案應用的客戶群

1、中石化，中石油，中海油銷售和檢測部門 
2、檢測機構：化工研究院，出入境檢驗檢疫局，質監和環境檢測部門 
3、汽車行業用戶行車試驗及4S店服務
4、*油品保障單位
5、航空油料檢測服務

方案優勢

1、世界上首部石化產品移動檢測車制造商
2、解決油品現場無法檢測的困難，快速響應油品質量檢測需求；
3、石化企業內部質控加強管理，可以定期或不定期抽查下屬油品運輸、裝卸、和零售加油站；
4、國家質量抽檢單位和質量技術監督部門可以進行市場突擊抽查或用戶質量投訴處理；監控油品的摻假，防止不良油品混入市場；
5、汽車制造企業和其下屬的4S服務店可以*時間對發動機使用的油品進行質量判定，區分責任，加快服務進程，避免用戶等待時間過長；
6、第三方檢測部門可以開展更多的檢測服務內容，增加檢測業務品種和創收，并滿足市場日益增長的檢測需求。
7、車載移動檢測車不但可以車載Grabner公司的產品，還可以配備其他品牌的儀器產品，形成不同要求的綜合檢測能力，例如：汽油檢測能力、柴油檢測能力、航煤檢測能力、潤滑油檢測能力等
8、適合野外和現場長時間巡回抽檢和檢測，配有不同的檢測車方案，備有實驗室、實驗人員休息室、會議室、更衣室等多功能區域

實施圖紙與產品配置組合

【車載配備共有設施】

1、整車裝配玻璃纖維整流罩，雙層玻璃窗；
2、車身側開門配有玻璃窗和高強度鋁合金步梯；
3、空調系統；
4、靈活的布線系統，可配接110v或230v車載電源系統；
5、2個艙壁燈、4組雙插孔13A插座；
6、2.9kW柴油發動機，內置于車身外部區域（通常在尾部）；
7、2個12v插座和2個12v燈；
8、2個泡沫滅火器，內置于廢液罐或者用戶油樣瓶放置區域；
9、15mm厚防油臺面及整體實驗室櫥柜；
10、冷水、熱水和水槽；
11、實驗室區域及車尾部區域的火災檢測和報警系統；
12、管機輸送熱風至實驗室區域和工作人員休息室；
13、熱水供應系統；
14、內置工作臺，可放置打印機和計算機；可折疊座椅；
15、4.8米長移動車配有獨立隔開的休息室，并有獨立的扶梯可進出；
16、儀器固定底板和綁帶，避震塊等；

【可選設施】

1、 帶抽風機的通風柜套裝；
2、 12v/230v帶蓄電池充電器的60L冰箱；
3、 根據用戶要求定制或設計車身圖案和Logo標志；
4、 不間斷電源系統；

【兩種標準移動車版本】

1、 標準型：車身長3.8m
a) 菲亞特或標致車型，可選左側駕駛或右側駕駛；
b) 車重3.5噸，車長3.8m;





2、 加長型：車身長4.8m，帶休息室
a) 菲亞特或標致車型，可選左側或右側駕駛；
b) 車重3.8噸，車長4.8m
c) 含獨立休息室；

您是否需要更大的規格？



【產品組合】

油品移動檢測車的全面質量控制

移動油品實驗室是快速和的油品質量檢查的理想配置。配備便攜式，堅固耐用，全自動化分析儀Grabner儀器，詳細的油品質量分析可以由一個人在現場用不到30分鐘的時間進行。

移動油品的Grabner儀器實驗室可以根據客戶的具體要求，靈活地建造：車輛的類型可以選擇，空調，通風系統，輔助加熱裝置，用新鮮的或蒸餾水，防滑地板，滅火器，當然車載油品測試分析儀選擇多（各種品牌是可用的）可以安裝符合你個性化的需要。




所有的儀器都安全地安裝在專門設計的減震器上，以避免在駕駛中的損壞。特別設計的實驗室書桌和儲物柜提供*的工作空間和樣品和化學品的儲存。車上的電力變壓器提供儀器電的2個來源：12V的電池充電，外部和內部的240V電源。

提供電腦網絡和專門設計的軟件程序用以鏈接所有的儀器，實現對數據存儲和打印。此外，可用的選項是一個平面顯示器，激光打印機和GPS導航系統?下面是一個燃油移動檢測車的一個典型配置案例，主要是堅固耐用的便攜式Grabner測試儀器。也可以根據要求提供的其他類型和品牌的儀器！

三、成功案例

 
案例：墨西哥國家石油公司煉油廠PEMEX
案例：羅馬尼亞國家煉油廠RAFO

墨西哥國家石油公司煉油廠PEMEX以及羅馬尼亞國家煉油廠RAFO配備了移動油品檢測車，用來檢測油品的質量。PEMEX公司移動油品檢測車配備30多套IROX 2000，RAFO公司使用移動油品檢測車配備了5套GRABNER分析儀（IROX 2000，，IROX DIESELL,MINIFLASH FLP，MINIVAP VPS，MINIDIS）和4套其他制造商的分析儀（密度，硫含量，冷濾點，Karl Fischer）。

下面是已經在使用中的部分移動油品檢測車的圖片： 
 
PEMEX圖片








RAFO圖片















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